ANTT aponta 55% de avanço nas obras de ferrovia entre Mato Grosso e Goiás
O diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio, fez vistoria técnica às obras da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), um dos principais empreendimentos ferroviários em implantação no Brasil, acompanhou o andamento das obras do trecho denominado FICO 1, que compreende 364 quilômetros entre os municípios de Mara Rosa (GO) e Água Boa, na região Araguaia de Mato Grosso. O empreendimento integra um projeto ferroviário de 888 quilômetros de extensão e é executado pela Vale S.A. como parte das obrigações de investimento decorrentes da renovação antecipada da concessão da Estrada de Ferro Vitória a Minas.
Atualmente, a FICO já registra 55,38% de avanço físico e 51,55% de avanço financeiro, com mais de R$ 5,1 bilhões contratados de um investimento total estimado em R$ 10,7 bilhões. A visita técnica teve como objetivo acompanhar de perto a evolução das obras e reforçar o papel da ANTT na fiscalização e no monitoramento de um empreendimento considerado estratégico para a infraestrutura logística nacional. Guilherme Theo Sampaio e a equipe puderam conhecer toda a infraestrutura que está sendo montada e trafegaram na via permanente em locomotiva da Vale.
O Diretor-Geral da ANTT destacou o caráter estratégico da FICO para a integração da malha ferroviária nacional e para o desenvolvimento econômico do país. Segundo ele, o empreendimento simboliza a capacidade de transformar projetos de longo prazo em realidade por meio da cooperação entre instituições e do planejamento de Estado.
“A FICO representa justamente a integração do Centro-Oeste ao Norte e ao Sul do país. Isso significa mais desenvolvimento, mais eficiência logística e mais sustentabilidade. Estamos tornando realidade um projeto que, há alguns anos, era apenas um sonho. E quando esse sonho é construído de forma conjunta, ele faz o país avançar. É o Brasil nos trilhos, conectando regiões e criando oportunidades para o futuro”, afirmou.
Entre os destaques apresentados à comitiva estão as obras de terraplenagem, a implantação de pontes e viadutos e o avanço da superestrutura ferroviária, que já contabiliza mais de 200 quilômetros de trilhos recebidos, além da fabricação de 158 mil dormentes e da mobilização de mais de 200 profissionais dedicados exclusivamente à implantação da via permanente.
A Ferrovia de Integração Centro-Oeste foi concebida para ampliar a conexão do Centro-Oeste brasileiro à malha ferroviária nacional, especialmente à Ferrovia Norte-Sul e aos corredores de exportação, promovendo maior eficiência no transporte de cargas e fortalecendo a competitividade do agronegócio. Entre os principais benefícios esperados estão a redução dos custos logísticos, o aumento da capacidade de transporte de grãos, fertilizantes e insumos, a diminuição da dependência do transporte rodoviário e o estímulo ao desenvolvimento econômico das regiões atendidas.
Fonte: Sónotícias